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一汽紅旗C229&E115激光項目
    • 項目概述
    • 項目方案
    • 項目工藝
    • 項目設備清單
    • 項目現場照片


2019年1月,同高科技承接了一汽紅旗在長春基地焊裝工廠項目,負責對C229&E115車型四門激光飛行焊工作站進行“交鑰匙工程”。目前在車身開發的過程中,為了增強車身的視野性,需要對車窗進行窄邊框設計。這就意味著窗框的法蘭邊的寬度較窄,傳統的點焊工藝無法滿足制造要求。目前解決車身窄邊框的制造工藝主要有三種:小點焊焊接、阿普拉斯焊焊接、激光焊接。幾種工藝的優劣對比:


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該項目坐落于一汽紅旗長春基地,激光焊接房與激光源房采用整體式設計,激光源房和除塵設備放置在二層鋼平臺上。左右前門(左右后門)共線生產,本項目采用激光飛行熔焊,車門材料為鍍鋅鋼板,采用兩序激光焊接。第一序為Dimple焊接,第二序為激光熔焊。兩序激光焊接目的在于釋放鍍鋅鋼板在焊接過程產生的鋅蒸汽,從而提高焊接質量。

工位規劃20JPH,節拍CT=153s;

項目規劃5車型,預留1車型。采用三面轉轂轉臺進行車型切換,本期項目投產兩款車型C229&E115;

車門內板和窗框均采用機器人上下件,自動化程度高;

第一序Dimple焊接,保證兩層板材之間控制0.2mm的間隙,釋放鋅蒸汽,提高焊接質量;

采用琴鍵式夾具,保證每條焊縫尺寸匹配一致性;

采用遠程振鏡焊接系統,提高焊接效率;

激光飛行焊系統采用世界先進主流工藝設備配置,可實現高品質焊接質量要求;

工位采用同高科技自主研發的雙層鋁合金的防護系統,并通過德國TUV安全檢測及認證;


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2D布局圖



項目采用一汽紅旗激光焊接工藝標準, 采用激光飛行焊工藝。焊接搭接形式為疊焊(Overlap,穿透焊接),作為鍍鋅鋼板激光焊接,為了避免焊接過程中鋅蒸汽對焊接質量的影響,采用2序激光焊接,第一序Dimple焊接,第二序激光深熔焊。


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  激光Dimple焊接                   激光深熔焊



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激光系統整體照片


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四門飛行焊激光夾具


關鍵詞:激光飛行焊,Dimple焊接,激光深熔焊

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